隨著飛行器從“發(fā)射場(chǎng)”騰空而起，太空艙內(nèi)座椅推背感越來(lái)越強(qiáng)，地面的景色漸漸模糊，最終消失在大氣層中。“穿越”地球大氣層與太空的邊界線，透過(guò)落地舷窗，蔚藍(lán)的地球和深邃美麗的太空盡收眼底……
這是記者近日登上美國(guó)藍(lán)色起源公司“新謝潑德”載人太空艙實(shí)物模型，在地面上體驗(yàn)了一回長(zhǎng)約11分鐘的模擬“太空之旅”。
乘坐飛船遨游太空是許多人的夢(mèng)想。以往遨游太空的都是專業(yè)宇航員，隨著商業(yè)航天的發(fā)展，普通人也即將有機(jī)會(huì)體驗(yàn)太空旅行。在美國(guó)亞馬遜公司日前主辦的全球人工智能會(huì)議期間，美國(guó)藍(lán)色起源公司展出多次成功試飛并回收的“新謝潑德”太空艙實(shí)物模型，并提供“太空試飛”模擬體驗(yàn)。參與者排起長(zhǎng)隊(duì)，提前數(shù)日預(yù)約才有機(jī)會(huì)“登船”。
藍(lán)色起源由亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯于2000年創(chuàng)辦，這家新興航天私企以提高太空旅行的安全性并降低其成本為使命。其設(shè)計(jì)的集火箭和載人艙于一體的“新謝潑德”飛行器主要目標(biāo)是將人類送到地球亞軌道旅行。亞軌道一般是指距地面20公里到100公里的區(qū)域，處于現(xiàn)有飛機(jī)的最高飛行高度和衛(wèi)星的最低軌道高度之間。目前，“新謝潑德”已執(zhí)行11次試飛任務(wù)。公司計(jì)劃在今年年底之前執(zhí)行首次載人飛行。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“新謝潑德”載人艙小巧精致，設(shè)計(jì)精密，艙內(nèi)可容納6名乘客，6扇高1.1米、寬0.73米的落地觀景舷窗格外吸引眼球。據(jù)介紹，觀景舷窗的面積約為波音747飛機(jī)舷窗的3倍。6個(gè)黑色座椅呈平躺設(shè)計(jì)，具備減震緩沖功能，在艙內(nèi)排列成一個(gè)圓形。
試飛體驗(yàn)免去了正式太空旅行前的針對(duì)性訓(xùn)練。據(jù)介紹，將來(lái)前往太空的乘客要提前一天進(jìn)行培訓(xùn)，包括安全須知、艙內(nèi)活動(dòng)模擬、通訊、失重狀態(tài)下的操作等。
落座后，倒計(jì)時(shí)提示火箭即將“升空”。座椅前的液晶屏展示了火箭點(diǎn)火、發(fā)射、升空的畫(huà)面，并顯示飛行器高度、速度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。耳邊是燃料助推的轟鳴聲。
幾分鐘后，液晶顯示屏提示火箭助推引擎熄滅，箭船分離。艙內(nèi)語(yǔ)音提示系統(tǒng)告知，飛行器已到達(dá)100公里以上高度，已進(jìn)入太空。根據(jù)國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，地球大氣層和外太空之間的邊界為地球表面以上約100公里。
此時(shí)，飛行器進(jìn)入“失重”狀態(tài)，乘客有約4分鐘的時(shí)間可以解開(kāi)安全帶并在太空艙里“飄浮”。
在太空中短暫“自由飛行”后，載人艙在降落傘的緩沖下開(kāi)始“返回”地面，有類似乘坐過(guò)山車(chē)時(shí)自由落體的感覺(jué)。舷窗外的景色漸漸熟悉。“著陸”前，載人艙進(jìn)一步降速，確保乘客最終安全“著陸”。
語(yǔ)音提示系統(tǒng)告知，在載人艙“落地”前，火箭已先行“返回”，垂直“降落”在目標(biāo)著陸場(chǎng)。
在載人艙實(shí)物模型擔(dān)任講解的藍(lán)色起源工程師吉米·沙恩告訴新華社記者，“新謝潑德”載人飛行最大的難點(diǎn)在于整個(gè)系統(tǒng)可重復(fù)使用的能力，既要保證硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不需要花太多時(shí)間和精力維護(hù)，同時(shí)要確保載人飛行的安全性。
“太空旅行新時(shí)代即將開(kāi)啟，希望太空艙可以帶我們一起去探索奇妙而未知的世界。”沙恩笑著說(shuō)。
關(guān)鍵詞： 太空艙實(shí)物模型
