你絕對(duì)想不到中國(guó)最大的援非項(xiàng)目——非洲坦贊鐵路，現(xiàn)在的情況究竟怎么樣?
真是不看不知道，一看嚇一跳!不得不佩服，非洲人民的智慧。
斑馬視頻查閱資料顯示，坦贊鐵路是連結(jié)坦桑尼亞原首都和港口城市達(dá)累斯薩拉姆與贊比亞中部城市卡皮里姆波希的一條鐵路，建于 1970 至 1975 年。鐵路由中國(guó)援建，也是中國(guó)迄今為止最大的援外成套項(xiàng)目之一。
上世紀(jì) 60 年代，坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾和贊比亞總統(tǒng)卡翁達(dá)尋求另一條途徑以建立替代性鐵路線路。尼雷爾在訪問(wèn)北京之后迎來(lái)了來(lái)自中國(guó)的勘測(cè)隊(duì)，后者于 1966 年 10 月提交了一份報(bào)告?？ㄎ踢_(dá)對(duì)共產(chǎn)主義持懷疑態(tài)度，故傾向?qū)で笪鞣降闹С?，結(jié)果加拿大-英國(guó)的航測(cè)于 1966 年 7 月給出了一份有利的報(bào)告，但西方的資助并沒(méi)有隨之到來(lái)。在 1967 年 1 月對(duì)中國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)之后，卡翁達(dá)不再反對(duì)中國(guó)介入該鐵路的興建。
1965 年 7 月 1 日，中國(guó)對(duì)坦桑尼亞政府和贊比亞政府提供不附帶條件的援助，總額分別達(dá)到 7500 萬(wàn)英鎊和 1 億 5000 萬(wàn)英鎊，以修建該鐵路。中國(guó)承諾修建該鐵路，并提供 30 年還款期限的無(wú)息貸款。工程項(xiàng)目由鐵道部援外辦公室牽頭組織。工程勘察于 1968 年 5 月 15 日在坦桑尼亞境內(nèi)開(kāi)始，1970 年 10 月 26 日在坦桑尼亞境內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，1975 年 6 月 7 日全線通車(chē)，1976 年 7 月 14 日正式移交坦贊鐵路局運(yùn)營(yíng)管理，1976 年 7 月 23 日正式運(yùn)行。工程共耗費(fèi)約 5 億美元。
工程中中國(guó)先后派遣工程人員 5.6 萬(wàn)人次，高峰時(shí)期中國(guó)在場(chǎng)工程人員 1.5 萬(wàn)人。投入物資機(jī)械 83 萬(wàn)噸，提供無(wú)息貸款 9.88 億元人民幣。鐵路完工后交由坦桑尼亞、贊比亞兩國(guó)組成的鐵路局共管，中國(guó)繼續(xù)提供無(wú)息貸款和技術(shù)支持以協(xié)助其營(yíng)運(yùn)。截止 1999 年底，中方累計(jì)派出專(zhuān)家近 3000 人次。中方共有 66 人在鐵路修建過(guò)程中喪生。
鐵路全長(zhǎng) 1,860 公里，全線有橋梁 320 座，總延長(zhǎng)米為 16520 米;隧道 22 座，總延長(zhǎng)米 8898 米;興建車(chē)站 93 個(gè);建設(shè)房屋總面積 37.6 萬(wàn)平方米。
不過(guò) 2000 年以后，坦贊鐵路載貨量由 1990 年的 120 萬(wàn)噸大幅下降至 2003 年的 63 萬(wàn)噸，維修機(jī)車(chē)需要 2500 萬(wàn)美元 / 年。2008 年 10 月，坦桑尼亞當(dāng)?shù)貓?bào)紙形容鐵路的現(xiàn)狀為 " 在破產(chǎn)的邊緣 "，并稱(chēng)由于財(cái)政危機(jī)，坦贊鐵路已經(jīng)拖欠工人工資長(zhǎng)達(dá) 3 個(gè)月之久，且大部分的機(jī)車(chē)頭都已經(jīng)不能再使用。
由于管理不善，鐵路也荒廢起來(lái)了。坦贊鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施亦損毀嚴(yán)重，不僅螺栓銹蝕，而且路基也出現(xiàn)空洞、滑坡，另約有 30% 的橋上枕木失效，70% 以上的橋上護(hù)欄失修，真不知道非洲人是怎么管理的。2011 年，中方免除援建坦贊鐵路 50% 的債務(wù)。
關(guān)鍵詞： 坦贊鐵路現(xiàn)狀
