近日，“2020年Q1中國乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告”顯示，2020年一季度，中國乘用車市場(chǎng)進(jìn)入“冰封期”，銷量直線觸底，但用戶在能力范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)依然是大趨勢(shì)。
行業(yè)批發(fā)量為287.7萬輛，同比下降45.4%
受新冠肺炎疫情影響，2020年2至3月，中國汽車產(chǎn)銷量呈斷崖式下降。由樂車邦旗下人和島發(fā)布的報(bào)告顯示，2至3月，行業(yè)批發(fā)量為287.7萬輛，同比下降45.4%，終端零售上牌量為316.07萬輛，同比下降39%。
汽車廠商在2月15日之前均處于停產(chǎn)停工狀態(tài)，4S店復(fù)工率不足20%，終端零售量同比下降78%，市場(chǎng)進(jìn)入短期真空狀態(tài)。
3月份，疫情得到有效控制，各行業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至3月末，全國4S店復(fù)工率達(dá)到96%，但到店客流僅恢復(fù)到去年同期的60%。疫情期間短期積累的購買力并未在3月份得到有效釋放，終端零售市場(chǎng)承壓較大。
區(qū)域市場(chǎng)銷量增速不同
報(bào)告顯示，從全國各省市銷量增速對(duì)比來看，2至3月，甘肅、西藏、青海、遼寧、吉林、湖南等私人汽車家庭擁有量低的省份，銷量同比下降顯著低于其它區(qū)域。
通過各區(qū)域與上年度同期市占率對(duì)比發(fā)現(xiàn)，疫情期間，豪華品牌在各區(qū)域市場(chǎng)份額均有不同程度擴(kuò)增，尤其在華東、華南市場(chǎng)，豪華品牌市場(chǎng)占有率擴(kuò)增幅度超過6個(gè)百分點(diǎn)，其它類別品牌份額全部呈現(xiàn)縮減，表明華東、華南區(qū)域用戶主要以置換升級(jí)為主。
東北、西北、華北等區(qū)域主流合資品牌市占率縮減，平價(jià)合資與自主品牌市場(chǎng)占有率有所回升，呈現(xiàn)出以首購車用戶偏多。
豪華品牌抗跌性較強(qiáng)
與上年度同期市占率對(duì)比發(fā)現(xiàn)，豪華品牌在疫情期間表現(xiàn)優(yōu)于其它品牌。1月份傳統(tǒng)旺季，豪華品牌市占率擴(kuò)增3個(gè)百分點(diǎn);疫情發(fā)生后，豪華品牌出現(xiàn)訂單延期交付并且價(jià)格回調(diào)，2至3月份期間，銷量下降幅度遠(yuǎn)低于其它類別品牌，市占率擴(kuò)增至4.3個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)出豪華品的牌抗風(fēng)險(xiǎn)能力高、市場(chǎng)韌性強(qiáng)的特性。
主流合資品牌在疫情期前后市占率對(duì)比縮減1.4個(gè)百分點(diǎn)，基本被豪華品牌搶占。不過，自主與品牌市占率下降趨勢(shì)有所緩解，反映出疫情期間低價(jià)位、首購車用戶的剛需性特征明顯。
合資品牌突圍難度加劇
一季度，主流合資品牌中，大眾品牌受同期基數(shù)較大影響，累計(jì)銷量降幅超過40%;上汽大眾降幅與銷量均位居榜首，且從3月份銷量來看，恢復(fù)進(jìn)度較為緩慢;日產(chǎn)一季度銷量同比下降32%，在各品牌中銷量降幅最小;東風(fēng)本田銷量受到工廠停產(chǎn)影響，3月份銷量同比降幅高達(dá)59%。
平價(jià)合資品牌由于上下夾攻，近年來銷量一直處于下行趨勢(shì)，受疫情影響，平價(jià)合資品牌的抗跌風(fēng)險(xiǎn)弱勢(shì)更加明顯，一季度整體銷量下降深度達(dá)45%。
對(duì)比3月份與1月份銷量降幅數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，平價(jià)合資品牌在3月份銷量降幅收窄并不明顯，且銷量恢復(fù)的拉動(dòng)力較弱，疫情后逆勢(shì)突圍的難度加劇。
報(bào)告指出，疫情后期合資品牌與自主品牌升級(jí)之間的競爭和摩擦將會(huì)加劇，亦有可能更多的廠商參與到降價(jià)的隊(duì)列中。
自主品牌成首購車用戶首選
一季度，主流自主品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成為首購車、剛需性用戶首選，整體銷量降幅41%。其中，吉利汽車一季度以19.6萬輛的成績位居自主品牌榜首，并且總量優(yōu)勢(shì)明顯;紅旗品牌在一季度中銷量表現(xiàn)優(yōu)異，總量激增98%，雖然大幅增長與其整體基數(shù)小有一定關(guān)系，但從各月細(xì)分銷量來看，市場(chǎng)修復(fù)能力較強(qiáng)，即便是在疫情最為嚴(yán)重的2月份，銷量降幅僅為15%。
報(bào)告指出，疫情發(fā)生恰逢春節(jié)假日，如果以春節(jié)時(shí)間節(jié)點(diǎn)作為分水嶺，一季度正好被分割為兩部分，2、3月份銷量的巨幅下降在一定程度上為數(shù)據(jù)分析帶來了干擾，但同時(shí)映射出了不同品牌的實(shí)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，潛藏著消費(fèi)需求變化的趨勢(shì)，也暗藏著每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)。
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