5月31日，北京市首條自行車(chē)專(zhuān)用路——昌平回龍觀至海淀上地自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通滿(mǎn)一年，總騎行量超過(guò)140萬(wàn)輛次。 北京市昌平區(qū)供圖
今天，北京市首條自行車(chē)專(zhuān)用路——昌平回龍觀至海淀上地自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通滿(mǎn)一年，總騎行量超過(guò)140萬(wàn)輛次，日均騎行量約為4000至6000輛。
騎行量具明顯潮汐性
北京市交通委介紹，自行車(chē)專(zhuān)用路起點(diǎn)位于同成街與文華路交叉路口，終點(diǎn)位于后廠村路與上地西路交叉口，道路長(zhǎng)約6.5km，共有17個(gè)出入口，路段于2019年5月31日建成開(kāi)通，2020年1月1日起移交至昌平區(qū)政府管理。
自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通一年，北京市交通委及北京交通發(fā)展研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“交研院”)持續(xù)跟蹤使用效果，并采用調(diào)查和座談的方式獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)其使用特征、使用人群及使用意愿進(jìn)行了總結(jié)分析。
通過(guò)一年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，自行車(chē)專(zhuān)用路工作日騎行量呈現(xiàn)典型的“雙駝峰”曲線，其中早高峰時(shí)間為8:00-10:00;晚高峰時(shí)間為18:00-20:00，早晚高峰小時(shí)的騎行量占全日總騎行量的58%左右。同時(shí)，騎行呈現(xiàn)明顯的潮汐性，早高峰以回龍觀至上地方向?yàn)橹?居住地到工作地)，晚高峰反之。經(jīng)過(guò)一年的監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)專(zhuān)用路已經(jīng)培養(yǎng)了一批“通勤鐵粉”，約1500人左右。
通過(guò)分組出行體驗(yàn)，回龍觀與上地軟件園之間，自行車(chē)出行用時(shí)最短，為45分鐘;出行費(fèi)用最低，為0元。相比同時(shí)段其他交通方式，公交用時(shí)達(dá)90分鐘，出租車(chē)66分鐘，小汽車(chē)為50分鐘，地鐵用時(shí)45分鐘。自行車(chē)出行是回龍觀與上地軟件園之間最便捷、性?xún)r(jià)比最高的出行選擇。
5月31日，北京市首條自行車(chē)專(zhuān)用路——昌平回龍觀至海淀上地自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通滿(mǎn)一年，總騎行量超過(guò)140萬(wàn)輛次。 北京市昌平區(qū)供圖
疫情期間突破常態(tài)騎行量
數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來(lái)，自行車(chē)專(zhuān)用路使用量恢復(fù)速度較快，以2019年10月早高峰(1589輛)作為常態(tài)值對(duì)比發(fā)現(xiàn)，2020年3月自行車(chē)專(zhuān)用路騎行量已恢復(fù)至常態(tài)值的80%，5月中下旬早高峰騎行量已突破常態(tài)，達(dá)到2000輛。同期，區(qū)域內(nèi)4個(gè)地鐵站的進(jìn)出站量恢復(fù)為去年常態(tài)水平的70%。
此外，上地軟件園調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，疫情期間使用自行車(chē)專(zhuān)用路通勤群體有所增加，使用比例由17%上升至20%。增加的使用者主要是由地鐵和公交轉(zhuǎn)移。
正試點(diǎn)推進(jìn)自行車(chē)專(zhuān)用路失信懲戒
自行車(chē)專(zhuān)用路移交屬地管理以后，昌平區(qū)安排區(qū)城管委迅速成立自專(zhuān)路管理中心，安排區(qū)財(cái)政保障日常運(yùn)維管理，全面做好自行車(chē)專(zhuān)用路清潔養(yǎng)護(hù)、設(shè)施維修、秩序引導(dǎo)、疫情防控等各項(xiàng)工作。
為把自行車(chē)專(zhuān)用路打造成為綠色文明出行示范，昌平區(qū)正在試點(diǎn)推進(jìn)自行車(chē)專(zhuān)用路失信懲戒。結(jié)合科技管理手段和社會(huì)信用體系建設(shè)，昌平區(qū)已將自行車(chē)專(zhuān)用路全線視頻監(jiān)控系統(tǒng)納入全區(qū)雪亮工程平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)視頻圖像及時(shí)共享，已完成在起點(diǎn)、同成街與G6交叉點(diǎn)以及終點(diǎn)設(shè)置3塊雙面大屏，宣傳文明騎行案例，曝光多次違章騎行行為，促進(jìn)市民出行文明習(xí)慣養(yǎng)成。
5月31日，北京市首條自行車(chē)專(zhuān)用路——昌平回龍觀至海淀上地自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通滿(mǎn)一年，總騎行量超過(guò)140萬(wàn)輛次。 北京市昌平區(qū)供圖
全市實(shí)施9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)建設(shè)
北京市交通委介紹，為進(jìn)一步提升慢行交通出行品質(zhì)，今年，北京市已明確了17項(xiàng)31條的工作任務(wù)，包括實(shí)施9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)建設(shè)，自行車(chē)專(zhuān)用路進(jìn)一步啟動(dòng)?xùn)|拓、南展、西延工程。
其中，自行車(chē)專(zhuān)用路西延工程已于4月20日開(kāi)工建設(shè)，工程全長(zhǎng)3.8公里，道路東與回龍觀自行車(chē)專(zhuān)用路連接，最終實(shí)現(xiàn)綠道、巡河路與慢行系統(tǒng)的銜接融合，形成一條新的“綠色紐帶”。目前該工程正在進(jìn)行設(shè)施拆改挪移工作，預(yù)計(jì)7月底前完成全部施工工作。
東拓工程位于昌平區(qū)，起點(diǎn)為已建成的自行車(chē)專(zhuān)用路沿同成街向東與良莊西街交叉口，再沿同成街規(guī)劃線位向東延伸，終點(diǎn)為林萃路。建成后，將保障回天地區(qū)的休閑、消費(fèi)等出行需求。
南展工程位于海淀區(qū)、西城區(qū)，起點(diǎn)為已建成的自行車(chē)專(zhuān)用路的后廠村路與上地東路交叉口，向南沿地鐵13號(hào)線走廊帶布設(shè)，終點(diǎn)為西直門(mén)，全長(zhǎng)約15.9公里。南展項(xiàng)目全線建成后將實(shí)現(xiàn)與沿線清河綠道、萬(wàn)泉河綠道、轉(zhuǎn)河濱河路濱水綠道的連通，滿(mǎn)足沿線市民通勤、休閑等多樣性需求。
關(guān)鍵詞： 自行車(chē)專(zhuān)用路
