4月22日，網(wǎng)絡(luò)上突然流傳出一段特斯拉 Model S自燃起火的視頻。事后，特斯拉在微博上回應(yīng)，此事發(fā)生在上海。昨晚已于第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)。除特斯拉之外，此次自燃事故還造成了?？吭谔厮估赃叺膬奢v轎車(chē)起火，所幸此次事故未造成人員傷亡。但這已經(jīng)不是特斯拉第一次發(fā)生自燃事故了。
那么接下來(lái)的問(wèn)題就是，要是自燃時(shí)有人坐在里面會(huì)怎樣，還有人敢買(mǎi)特斯拉嗎？其它新能源汽車(chē)還安全嗎？有專家表示，電動(dòng)汽車(chē)自燃，主因還是電池。電動(dòng)汽車(chē)是依靠新能源作為動(dòng)力能源，沒(méi)有油路的冷卻系統(tǒng)。電動(dòng)車(chē)是綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，電路如果出現(xiàn)了問(wèn)題，就會(huì)引發(fā)各種事故。因此，新能源車(chē)發(fā)生事故的概率要高于技術(shù)成熟的普通燃料車(chē)。
由于特斯拉自燃事故，22日特斯拉概念板塊已經(jīng)出現(xiàn)了跌停的股票。分析人士認(rèn)為，近期新能源汽車(chē)表現(xiàn)其實(shí)相對(duì)較好，特別是氫能源概念更是板塊龍頭，但特斯拉事故可能會(huì)引發(fā)公眾的一些疑慮，畢竟給消費(fèi)者造成的心理陰影還是比較大的，這可能會(huì)對(duì)整個(gè)板塊的估值帶來(lái)一定沖擊。
特斯拉又現(xiàn)自燃事故
據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，4月21日晚20時(shí)30分許，徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛黑色特斯拉轎車(chē)突然冒出白煙，不到5秒鐘，迅速起火燃燒。事發(fā)造成特斯拉在內(nèi)的三輛轎車(chē)起火，自燃的特斯拉損毀嚴(yán)重，燒得只?？蚣?。
據(jù)上海本地媒體新民晚報(bào)報(bào)道，車(chē)主稱，起火前一小時(shí)，他將車(chē)輛停泊到車(chē)庫(kù)內(nèi)，并未充電。實(shí)際上這輛車(chē)在起火前幾小時(shí)才進(jìn)行完超級(jí)充電，將續(xù)航里程提升至了350多公里。車(chē)主說(shuō)，這輛特斯拉是一輛試駕車(chē)，購(gòu)買(mǎi)當(dāng)時(shí)打了七折，車(chē)價(jià)約72萬(wàn)元，目前車(chē)輛還沒(méi)過(guò)保修期，三年半共計(jì)行駛約6萬(wàn)公里。這起火災(zāi)還殃及了附近車(chē)輛，現(xiàn)場(chǎng)照片顯示至少有兩輛車(chē)的車(chē)頭部位，在火災(zāi)中被燒得幾乎只剩骨架。
隨后特斯拉在微博上回應(yīng)稱：在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚（21日）第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)。目前正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門(mén)并配合核實(shí)情況。
可以說(shuō)，特斯拉起火已經(jīng)不是一次兩次，而是很多次：
2016年1月，在挪威的一家超級(jí)充電站中，一輛正在充電的Model S突然起火，整輛車(chē)幾乎被燒得只剩架子；
2017年4月，美國(guó)紐約州一名車(chē)主駕駛Model S撞到了路邊一塊巨石上，Model S開(kāi)始自燃，所幸無(wú)人員傷亡，但這輛Model S幾乎燃燒殆盡；
2018年5月，一輛特斯拉Model S在美國(guó)加州發(fā)生碰撞事故后起火，明火被撲滅后，電池組又發(fā)生了兩次自燃；6月在洛杉磯，一美國(guó)演員駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無(wú)征兆地冒煙起火；
年初，重慶某小區(qū)的地下車(chē)庫(kù)中，一輛特Model S在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，所幸被物業(yè)及時(shí)撲滅；
2月底，美國(guó)佛羅里達(dá)州發(fā)生一起特斯拉撞樹(shù)事故中，后引發(fā)了電池起火，遇難車(chē)主的尸體“嚴(yán)重?zé)齻?，無(wú)法辨認(rèn)”；
3月份，在廣州市天河區(qū)，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，車(chē)輛受損嚴(yán)重。發(fā)生自燃的時(shí)候該車(chē)既沒(méi)有充電，也沒(méi)有發(fā)生碰撞。
特斯拉概念股跟隨市場(chǎng)殺跌
特斯拉自燃也引爆了A股市場(chǎng)上的特斯拉概念股。
華友鈷業(yè)收盤(pán)接近跌停，該公司前面因?yàn)橹亟M停牌，22日復(fù)牌后，股價(jià)曾小幅沖高，但很快掉頭向下。該公司曾在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的下游客戶主要為鋰電正極材料生產(chǎn)廠商，是特斯拉等鋰電池用戶的上游企業(yè)。公司與特斯拉沒(méi)有直接的業(yè)務(wù)往來(lái)，但公司部分高端三元前驅(qū)體產(chǎn)品已進(jìn)入特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈。
三花智控大跌4.61%。該公司曾在在互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)稱，三花汽零已經(jīng)確定為特斯拉Model 3獨(dú)家供應(yīng)熱管理零部件共7個(gè)項(xiàng)目：帶電磁閥的熱力膨脹閥、電子膨脹閥、電子油泵、油冷器、水冷板、電池冷卻器、壓塊。
國(guó)機(jī)汽車(chē)殺跌3.87%。特斯拉自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直由國(guó)機(jī)汽車(chē)提供其進(jìn)口汽車(chē)需要的3C認(rèn)證、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等服務(wù)。這幾年，國(guó)機(jī)汽車(chē)已與其建立了深層次的戰(zhàn)略互信。同時(shí)，公司也與特斯拉展開(kāi)了新能源汽車(chē)的租賃合作。
最為重要的是，特斯拉殺跌也拖累到了比亞迪的股價(jià)。全天比亞迪殺跌4.02%，作為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的龍頭企業(yè)，近期比亞迪股價(jià)表現(xiàn)非常突出，三個(gè)交易日之前還一度漲停。
顯然，特斯拉自燃已經(jīng)影響到了整個(gè)新能源汽車(chē)板塊的估值。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)板塊整體市值一天蒸發(fā)858億元。
但氫能源依舊是市場(chǎng)最熱的板塊，整個(gè)板塊有6只個(gè)股漲停，過(guò)半數(shù)個(gè)股逆市上漲。
氫燃料電動(dòng)車(chē)是否安全？
特斯拉的三元鋰電池屢屢出現(xiàn)火燒事故，那么氫燃料電池是否就非常安全呢？
有一位叫侯玉迪的專業(yè)人士曾在搜狐上發(fā)文表示，關(guān)于硬件上的難題，氫能源車(chē)燃料的棘手程度是有過(guò)之而無(wú)不及。氫氣是可燃?xì)怏w并且還非常容易產(chǎn)生爆炸，基于這一點(diǎn)，氫燃料電池車(chē)的儲(chǔ)氫安全性能是非常關(guān)鍵的。儲(chǔ)氫罐自然是高強(qiáng)度的，各種電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)也必不可少，但這始終無(wú)法改變氫氣天生不穩(wěn)定的特性。這種不安的感覺(jué)，某款給后懸掛打了補(bǔ)丁的德系車(chē)車(chē)主們應(yīng)該能體會(huì)得到。
豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司北京分公司總經(jīng)理湯田修曾表示，采用高強(qiáng)度和高耐久性的的高壓氫氣氣瓶，可以在最大程度上防止氫氣泄露。目前一些較為先進(jìn)的氫燃料電池汽車(chē)，已成功通過(guò)爆破、耐火、碰撞、槍擊等測(cè)試，符合國(guó)際主流車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)。而即使發(fā)生泄露或碰撞，汽車(chē)上的傳感器也可以第一時(shí)間檢測(cè)到，并切斷氣瓶閥門(mén)。已經(jīng)泄露的氫氣，由于其非常輕，通過(guò)對(duì)車(chē)上氣瓶、導(dǎo)管等部件位置的合理安排，能夠使氫氣很快擴(kuò)散，防止其聚集引發(fā)爆燃。
中國(guó)工程院院士衣寶廉亦曾就氫能源電池的安全性進(jìn)行過(guò)解釋，他認(rèn)為，人們對(duì)氫氣這種燃料缺乏了解，如果采取必要的措施，氫燃料電池汽車(chē)的碰撞安全性能是完全有保證的，能夠滿足和符合國(guó)家碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。
然而，氫燃料電池并非鋰電池，其技術(shù)門(mén)檻之高可能也不是鋰電池可以比擬的。鋰電池電動(dòng)車(chē)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了很多年，尚且還經(jīng)常有事故發(fā)生。那么，氫燃料電池現(xiàn)在發(fā)展到了什么階段，技術(shù)是否已經(jīng)成熟，安全性能否保證，公眾可能對(duì)此仍有一些疑慮。
關(guān)鍵詞： 特斯拉 A股新能源汽車(chē)板塊
