“如果某個(gè)方向的車(chē)流量變大，這個(gè)方向的綠燈立刻延長(zhǎng)時(shí)間，同時(shí)縮短其他幾個(gè)方向的綠燈時(shí)間。等這個(gè)方向的車(chē)輛變少了，自動(dòng)重新規(guī)劃時(shí)長(zhǎng)，始終保證紅綠燈時(shí)間與車(chē)流量的合理匹配。”這不是科幻電影中的場(chǎng)景，而是廣東省中山市的真實(shí)交通場(chǎng)景，這得益于該市安裝了打造智慧交通的“城市大腦”。
資源供需不匹配、路網(wǎng)利用不均衡、公共交通分擔(dān)率低，是造成城市交通擁堵的主要原因。據(jù)阿里巴巴旗下高德地圖相關(guān)技術(shù)人員介紹，作為“城市大腦”的重要板塊，“城市大腦·智慧交通”主要應(yīng)用于緩解交通領(lǐng)域擁堵難題，目前已開(kāi)始在多個(gè)城市落地。“城市大腦”如何發(fā)揮作用?以中山市為例，紅綠燈之所以變“聰明”，源于高德地圖對(duì)中山市區(qū)全部143個(gè)路口的紅綠燈進(jìn)行了智慧化管理，“城市大腦”海量的數(shù)據(jù)源讓配時(shí)策略更優(yōu)，人工智能學(xué)習(xí)能力讓配時(shí)優(yōu)化越來(lái)越智能。今年一季度數(shù)據(jù)顯示，中山市區(qū)通行速度環(huán)比提升了5.7%，停車(chē)次數(shù)下降了8%。
作為大城市，杭州主要的交通問(wèn)題是快速路容易堵，快速路的擁堵里程占比為7.4%，且杭州中心城區(qū)由于功能集中，也容易擁堵。在這種情況下，杭州交警和高德地圖聯(lián)手打造了“一路護(hù)航”。這個(gè)應(yīng)用最大的亮點(diǎn)是，能讓120、119、110等特種車(chē)輛出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可在高德APP端一鍵啟動(dòng)“一路護(hù)航”模式，開(kāi)辟一條“綠色生命通道”。高德地圖會(huì)對(duì)被保障車(chē)輛實(shí)時(shí)定位，并回傳給“城市大腦”，同時(shí)沿途廣播提醒周邊車(chē)主注意讓行。“城市大腦”也會(huì)對(duì)車(chē)輛到達(dá)下一個(gè)路口的時(shí)間實(shí)現(xiàn)秒級(jí)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，“零時(shí)差”調(diào)控紅綠燈保證車(chē)輛通行一路綠燈。
“城市大腦”還可以智能管控道路資源，在多元數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)某些道路資源分配不合理，會(huì)給出優(yōu)化建議。例如，某個(gè)路口的左轉(zhuǎn)車(chē)流量遠(yuǎn)大于右轉(zhuǎn)車(chē)流量，“城市大腦”分析后會(huì)建議將中間的車(chē)道改為左轉(zhuǎn)車(chē)道，以適應(yīng)實(shí)際需求。
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