3月4日，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室透露，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)今年將繼續(xù)高密度全球組網(wǎng)，計劃發(fā)射8—10顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

北斗是“中國創(chuàng)造”的一張名片。2017年11月，北斗三號首發(fā);去年底，北斗三號全球組網(wǎng)基本完成，并開始提供全球服務(wù)，標志著北斗系統(tǒng)正式邁入全球時代;到2020年，我國的35顆北斗衛(wèi)星計劃全球組網(wǎng)完成。北斗系統(tǒng)的建設(shè)之快，凸顯著中國雄厚的技術(shù)實力。

是導(dǎo)航員也是郵遞員

就像GPS一樣，北斗是幫助用戶導(dǎo)航的。但北斗還有一項GPS尚不具備的特長：轉(zhuǎn)發(fā)用戶短信。

在茫茫大海之上，沒有手機信號，又沒有昂貴的海事衛(wèi)星，但你可以用北斗發(fā)信息，尤其是救命的信息。因此，漁民們成為北斗的第一批忠實用戶，全國4萬余艘漁船都安裝了北斗，累計救助漁民上萬人。

今年初，中國的西太平洋實時科學(xué)觀測網(wǎng)升級之后，借助北斗衛(wèi)星的短信傳輸，6000米深海與陸地的互聯(lián)得以實現(xiàn)——10套深海潛標捕獲的大容量數(shù)據(jù)，用北斗衛(wèi)星“現(xiàn)場直播”到科學(xué)家的電腦或手機上，使他們從此不再依賴國外的通信衛(wèi)星。

圍繞北斗的“短報文”功能，還可設(shè)計出各種有創(chuàng)意的應(yīng)用。一些戶外裝備公司還針對野外活動推出了一鍵報告所在位置的北斗盒子。地震和洪災(zāi)救援時，遇險社區(qū)可通過北斗及時報告方位與災(zāi)情。北斗三號組網(wǎng)后，作為北斗特色的“短報文”通信服務(wù)容量將提高10倍，并大大降低用戶的發(fā)射功率。

目前，全國已有幾百萬營運車輛安裝了北斗兼容終端。如北京的3萬多輛出租車、2萬多輛公交車安裝了北斗終端;1500輛物流貨車也用北斗實時調(diào)度。四川利用北斗來管理汽油車物流，有的地方則用北斗來監(jiān)控危險化學(xué)品運輸車。

中科院的專家們還用北斗來研究保護野生動物，比如，給藏羚羊戴上北斗定位項圈，科研人員們就可以清楚地知道它們在哪兒;內(nèi)蒙古杭錦旗用類似的方法，通過北斗衛(wèi)星來管理幾百萬頭牲畜。

精準定位不差毫厘

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計師楊長風(fēng)說：“北斗三號不僅覆蓋范圍提升至全球，定位精度也較北斗二號提升1至2倍。”不僅如此，利用一張全國地基網(wǎng)，中國用戶還可以獲得前所未有的高精度導(dǎo)航服務(wù)。

北斗具備動態(tài)厘米級和靜態(tài)毫米級的定位能力?；诒倍沸l(wèi)星系統(tǒng)的基礎(chǔ)定位數(shù)據(jù)，利用遍及全國的超過2200個地基增強站及自主研發(fā)的定位算法，相關(guān)系統(tǒng)可為全國的用戶提供精準定位及延展服務(wù)。

北斗地基增強系統(tǒng)2016年正式上線運行，具備在全國提供實時動態(tài)厘米級、事后處理毫米級和快速輔助定位能力。在地基網(wǎng)輔助下，北斗可實現(xiàn)2—5厘米的定位服務(wù)精度，行業(yè)最重視的“首次定位時間”可被縮短到5秒。另外，北斗還在全球建設(shè)了120個地基增強站點，為沙漠、海洋、高空等區(qū)域提供7×24小時高可用的動態(tài)厘米級定位服務(wù)，預(yù)計服務(wù)在2021年覆蓋全球。

對標世界一流，北斗三號系統(tǒng)的性能較北斗二號也大有提升。

星載原子鐘是定位精度的核心。北斗三號的銣原子鐘頻率穩(wěn)定度，較北斗二號提高10倍，使北斗定位精度和授時精度都提高了一個量級。衛(wèi)星同時配備了性能更優(yōu)的氫原子鐘，質(zhì)量和功耗大于銣原子鐘，兩者配合工作。

另外，由于不能像GPS那樣全球建地面測控站，位于地球背面的北斗衛(wèi)星利用星間鏈路聯(lián)系、測距和保持隊形。而且北斗三號衛(wèi)星可自主運行至少60天，即使地面站故障，衛(wèi)星仍能正常工作。它能自我診斷故障和自我修復(fù)，設(shè)計壽命在10年以上。

目前，北京已有幾十萬輛共享單車安裝了北斗定位裝置，即使是在有建筑物或者大樹遮擋的地帶也能做到精準定位，同時共享單車也可以放進定點的電子圍欄。此外，北斗的高精度測量還已經(jīng)服務(wù)于山體滑坡監(jiān)測和橋梁大壩的形變監(jiān)測。

憑借快速的厘米級定位，北斗甚至能判斷小汽車行駛在中間車道，還是在左轉(zhuǎn)車道，這讓精確導(dǎo)航與未來無人車的行駛有了基礎(chǔ)。有了這一強有力的技術(shù)支撐，未來，送貨的無人機可以精準地降落在客戶的陽臺上，割草機器人則能做到沿兩米見方的框架轉(zhuǎn)圈，沒有誤差……

萬億級市場在招手

2018年，北斗三號的發(fā)射密度比起美、俄的發(fā)射密度紀錄要高出一倍，而北斗三號衛(wèi)星的批量生產(chǎn)和發(fā)射，無一失敗。“科學(xué)的管理，提高了工作效率。”北斗三號衛(wèi)星總指揮遲軍說。

去年年底，一位在西昌工作多年的通信保障工程師告訴科技日報記者，2018年發(fā)射任務(wù)如此密集，但發(fā)射場的衛(wèi)星試驗人員較以往減少了近一半，發(fā)射場全流程時間縮短了近1/3，研制人員和研制周期都大為縮減。

除了效率的大幅攀升，北斗還有個本事，就是可與GPS射頻實現(xiàn)兼容。

通常，接收機需要同時看到4顆導(dǎo)航衛(wèi)星才能定位，看到的衛(wèi)星越多越有利。北斗與GPS實現(xiàn)互操作，一臺接收機能同時接收兩個系統(tǒng)的衛(wèi)星信號，使得定位更快更準。

美國GPS全球定位系統(tǒng)源于半個世紀前的美軍項目，可為陸海空三大領(lǐng)域提供全實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報搜集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊。一開始，GPS被美軍用來導(dǎo)航，接著是道路交通和漁業(yè)應(yīng)用，隨著GPS設(shè)備降到白菜價，普通老百姓也可以很容易地消費和使用GPS。目前，GPS的全球市場已達到每年1萬億元人民幣。

盡管美國的GPS開衛(wèi)星定位技術(shù)之先河，享有很高的知名度，但中、俄、歐也都在搭建自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS、北斗、格洛納斯和伽利略四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全部建成后，衛(wèi)星合計將超過百顆。

我國的北斗系統(tǒng)從1990年代開始研發(fā)，2011年開始面向民間開放，是GPS之后市場前景最好的一個導(dǎo)航系統(tǒng)。由于北斗系統(tǒng)具有“短報文”能力，且抗遮擋能力強，在高樓林立的城市優(yōu)勢更明顯，其應(yīng)用已到快速發(fā)展期。目前，北斗已經(jīng)在鐵路、測繪、授時、航運、航空等多個行業(yè)中應(yīng)用。未來，北斗在民用領(lǐng)域?qū)⑿纬升嫶螽a(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會估計，2020年北斗三號系統(tǒng)全面建成后，中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過5000億元。另有估計說，北斗在中國的市場占比，將由2016年的不到30%擴大到60%，反超GPS。

關(guān)鍵詞： 北斗導(dǎo)航