從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，價(jià)格和定位更低的ES6，由于擁有更大的市場(chǎng)份額，已經(jīng)成為蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量主力。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌表示，ES6產(chǎn)量和交付量的持續(xù)上升以及更廣泛的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，支持了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
此外，蔚來(lái)汽車(chē)8月份推出的免費(fèi)換電政策對(duì)銷(xiāo)量也有拉動(dòng)作用。今年8月24日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布在所有車(chē)主享受終身免費(fèi)質(zhì)保的基礎(chǔ)上，所有現(xiàn)有和新購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ES8和ES6的首任車(chē)主，即日起可享終身免費(fèi)換電。根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)能源副總裁沈斐的介紹，免費(fèi)換電吸引的流量已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變?yōu)殇N(xiāo)量。
“蔚來(lái)這個(gè)曾經(jīng)不愁吃穿的富家子弟，真開(kāi)始過(guò)上窮日子時(shí)，反而迸發(fā)出更強(qiáng)的生命力。”在9月份銷(xiāo)量公布之后，蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部人士評(píng)論稱(chēng)。對(duì)標(biāo)特斯拉的豪華定位以及高調(diào)奢侈的營(yíng)銷(xiāo)模式，一度成為蔚來(lái)區(qū)別于其他新造車(chē)企業(yè)的鮮明標(biāo)簽。然而，今年以來(lái)蔚來(lái)先后兩次發(fā)布裁員計(jì)劃、放棄FE車(chē)隊(duì)擁有者的身份改為贊助、通過(guò)采用合伙人共建NIO Space的方式降低租金及運(yùn)營(yíng)成本等舉措，顯現(xiàn)出其正在大力提升運(yùn)營(yíng)效率。
就在蔚來(lái)公布9月份銷(xiāo)量的前幾天，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)受第二季度財(cái)報(bào)的影響大幅下跌至1.19美元，逼近“一美元”的退市邊緣。蔚來(lái)第二季度凈虧損32.85億元，相比第一季度的26.236億元虧損加劇，至今蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)虧損約234億美元。與銷(xiāo)量預(yù)期提升一致的是，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2019年第三季度總收入為15.93億元人民幣到16.63億元人民幣，同第二季度相比增加約5.6%到10.3%。加速“造血”的同時(shí)，蔚來(lái)也在持續(xù)找錢(qián)，包括此前與亦莊國(guó)投簽訂的百億項(xiàng)目，與騰訊、李斌簽訂的2億美元可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議等。
關(guān)鍵詞： 蔚來(lái)汽車(chē)大跌
